Untuk mengurangi gesekan mekanisme katup akibat pegas klep, paling gampang meniru dari bebek Honda. Mulai dari Honda Karisma, Supra X 125 dan Blade 110R serta skubek BeAT sudah menggunakan rocker arm sistem roller.

Sistem roller mampu mengurangi gesekan antara pelatuk dengan kem. Ini yang membuat bebek Honda keluaran baru irit bensin namun bertenaga.

Untuk menerapkan sistem roller di Yamaha Jupiter-Z yang pelatuknya masih konvensional, Paling mudah dipasang di Jupiter-Z yaitu kepunyaan Honda Blade 110.

Namun dalam memasang pelatuk Blade ke Jupie-Z harus ada penyesuaian. Ruang dudukan pelatuk di kepala silinder harus diperlebar dengan cara dipapas. Posisi klep in sebelah kanan yang dipapas. Sedang yang ex sebelah kiri.

SHARE TO FACEBOOK. Klik di sini!

handel, rem

Cari di bengkel gk ada yang cocok, terpaksa paksain yang ada. Untuk bisa masuk ke dalam dudukannya kita harus pakai gerinda buat nipisin handel rem nya.

handel digerinda

Setelah dipapas sama gerinda sampai bisa masuk dengan mudah ke dudukannya, handel tinggal dipasang.

hadel setelah digerinda

Setelah itu beres dech, tinggal dicobain tampilan barunya…!!!

JIKA ANDA SUKA ARTIKEL INI, silakan share ke teman FACEBOOK anda. Klik di sini!

Kelihatannya motor grasstrack tampil trondol dan apa adanya. Jangan salah lho, justru total biaya pembuatan motor bisa sampai lebih dari 20-jutaan. Rata-rata motor mengadopsi limbah special engine. Ini yang bikin biaya pembuatan motor balap mereka bisa sekelas bebek langganan road race.

Sepintas, motor yang digunakan di grasstrack ini sama dengan motor yang dipakai di motorcross. Namun, mesin di balapan grasstrack memakai mesin motor yang biasa dipakai di jalan raya, baik motor jenis bebek atau sport.

Selain mesin, rangka utama juga masih memakai rangka motor yang masih asli. Mekanik tim biasanya menambah lonjoran besi di lekukan sasis utama sebagai penahan tekanan saat melakukan pendaratan setelah melibas rintangan.

Kreativitas pembalap dan mekanik tim dalam membentuk motor diperlukan. Sebab, tidak ada pabrik motor yang khusus membuat motor untuk grasstrack. Berbeda dengan motorcross yang motornya mudah didapat, tetapi harganya paling tidak Rp 40 juta per unit.

Untuk mengubah motor bebek standar menjadi motor “trail” dibutuhkan biaya minimal Rp 3 juta, antara lain untuk membeli ban khusus lintasan lumpur (Rp 1 juta), pemasangan besi tambahan di kerangka utama (Rp 500.000), dan mengutak-atik jeroan mesin (Rp 1,5 juta). Itu menurut perkiraan saya. Tapi masih bisa dikondisikan tergantung spare part merk apa yang digunakan.

Sejumlah pengurus Ikatan Motor Indonesia (IMI) Provinsi Jabar menganggap grasstrack sebagai balapan rakyat. Pasalnya, harga motor lebih murah dibandingkan dengan harga motor untuk motorcross (special engine). Karena Pesertanya adalah pemuda sekitar sirkuit yang ingin menjadi pembalap tetapi dengan modal pas-pasan.

Kreativitas menjadi semangat bagi orang yang terlibat dalam balapan jenis ini, yaitu dari penggunaan sabun untuk menambal kebocoran tangki bensin, plakban berwarna coklat untuk melindungi saringan udara mesin dari sumbatan lumpur, hingga menggunakan karet ban untuk pengikat jok, dan masih banyak lagi kretifitas – kreatifitas lainnya.

JIKA ANDA SUKA ARTIKEL INI, silakan share ke teman FACEBOOK anda. Klik di sini!

u-lock

Kita selalu was-was saat kita menyimpan motor di parkiran, takut motor dibawa lari sama maling. Tapi sekarang gak usah khawatir lagi, Perusahaan Lockfree Open asal Negara Perancis mengeluarkan produk yang dinamai U-Lock. U-Lock ini mengunci erat rantai sehingga maling mikir 1000 x untuk mencurinya.

Kalo emang maling maksa buat curi itu motor, paling juga harus mengangkat motor itu untuk bisa bawa kabur motor. Sebab U-Lock menjamin kunci tidak lepas tanpa anak kuncinya.

Bentuk U-Lock mirip huruf U mengunci dengan menggenggam rantai dan gir. Menguncinya tinggal dislusupkan ke lubang gir. U-Lock dibanderol dengan harga 130 Pound Sterling atau sekitar Rp 2 jutaan.

Waduh mahal amat…!
Mending pake kunci gamlok…. He…

Nah untuk grasstrack / adventure ada beberapa teromol yang biasa diaplikasi. Terutama, untuk teromol belakang. Salah satunya teromol yang biasa diaplikasi ini adalah teromol milik Suzuki TS. Teromol Suzuki TS bisa diaplikasi semua motor. Terutama, untuk bebek modif.

Kelebihan dari teromol TS ini, bentuknya sudah seperti milik teromol SE (Special Engine). Soal bobotnya jelas lebih ringan. Dan untuk jari-jarinya, bias pakai kombinasi milik Kawasaki Ninja dan Binter Merzy. Itu karena teromol TS mempunyai kombinasi jari-jari pendek dan panjang.

Tapi sayangnya, buat pengereman belakang teromol itu masih aplikasi rem model drum alias teromol. Jadi, kekuatan rem sedikit kurang sempurna. Contohnya saja, jika sobat tracker ingin melakukan late braking. Tapi teromol ini bisa diandalkan, sebab harga kampas remnya tergolong murah ketimbang punya disc brake.

Selain teromol model TS 125 dan SE, ada lagi teromol yang biasa diaplikasi para tracker dan adventurer. Yaitu, teromol milik Yamaha RX-King. Kenapa teromol ini banyak dipakai, karena harga dan barangnya mudah didapat. Selain itu, kampas remnya juga mudah dicari.

Tapi, kekurangannya, untuk dapakai di sirkuit yang punya banyak jumpingan, part ini kurang kuat. Bagian yang sering kalah di teromol itu adalah karet gir. Karena kalau dipakai untuk jumping dan terus dientak, kelamaan karet itu jadi cepet hancur.

Jadi tinggal sobat pilih, mau yang mana? Teromol TS 125 atau RX- King ?

Sebagai panduan, kita ambil contoh di Scorpio. Letak filter olinya di bak mesin kanan bagian depan.
Di tutup filter ada tiga baud pengunci. Langkah awal gunakan kunci L 5 untuk membuka baud paling bawah. Lalu gunakan kunci T 8 untuk melepas dua baud lainnya.

Setelah itu tinggal buka tutup filter. Hati-hati sil dab o-ring penyekat jangan sampai hilang. Jika tidak bisa dipasang lagi dipastikan oli bocor. Dan perhatikan juga posisi kana-kiri filter oli sebelum dilepas. Jangan sampai lupa posisi semula ketika pemasangan.

Tinggal cabut filter. Khusus Scorpio saringan oli bisa dibersihkan dengan cara disemprot angin kompresor. Tapi kalau mau lebih bersih rendam pakai bensin kemudian semprot oleh angin kompresor.

Urutan pemasangan kebalikan dari yang tadi. Dan kencangkan kembali semua baud.

Sumber : www.motorplus-online.com

Uniknya, walaupun pada saat itu negara ini masih berada di bawah pendudukan Belanda, tetapi orang pertama yang memiliki sepeda motor di negeri ini bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Dan, orang itu bernama John C Potter, yang sehari-hari bekerja sebagai Masinis Pertama di pabrik gula Oemboel (baca Umbul) Probolinggo, Jawa Timur.

Dalam buku Krèta Sètan (de duivelswagen) dikisahkan bagaimana John C Potter memesan sendiri sepeda motor itu ke pabriknya, Hildebrand und Wolfmüller, di Muenchen, Jerman.
Sepeda motor itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama tiba di negara ini. Itu membuat John C Potter menjadi orang pertama di negeri ini yang menggunakan kendaraan bermotor.

Sepeda motor buatan Hildebrand und Wolfmüller itu belum menggunakan rantai, roda belakang digerakkan secara langsung oleh kruk as (crankshaft). Sepeda motor itu belum menggunakan persneling, belum menggunakan magnet, belum menggunakan aki (accu), belum menggunakan koil, dan belum menggunakan kabel-kabel listrik.
Sepeda motor itu menyandang mesin dua silinder horizontal yang menggunakan bahan bakar bensin atau nafta. Diperlukan waktu sekitar 20 menit untuk menghidupkan dan mestabilkan mesinnya.

Pada tahun 1932, sepeda motor ini ditemukan dalam keadaan rusak di garasi di kediaman John C Potter. Sepeda motor itu teronggok selama 40 tahun di pojokan garasi dalam keadaan tidak terawat dan berkarat.

Atas bantuan montir-montir marinir di Surabaya, sepeda motor milik John C Potter itu direstorasi (diperbaiki seperti semula) dan disimpan di kantor redaksi mingguan De Motor. Kemudian sepeda motor antik itu diboyong ke museum lalu lintas di Surabaya, yang kini tidak diketahui lagi di mana lokasinya.

Seiring dengan pertambahan jumlah mobil, jumlah sepeda motor pun terus bertambah. Lahirlah klub-klub touring sepeda motor, yang anggotanya adalah pengusaha perkebunan dan petinggi pabrik gula. Berbagai merek sepeda motor dijual di negeri ini, mulai dari Reading Standard, Excelsior, Harley Davidson, Indian, King Dick, Brough Superior, Henderson, sampai Norton. Merek-merek sepeda motor yang hadir di negeri ini dapat dilihat dari iklan-iklan sepeda motor yang dimuat di surat kabar pada kurun waktu dari tahun 1916 sampai 1926.
Pada masa itu, di negeri ini juga hadir sepeda motor listrik beroda tiga yang menggunakan tenaga baterai, yang bernama De Dion Bouton Tricycle buatan Perancis. Sepeda motor listrik beroda tiga itu juga digunakan untuk menarik wagon penumpang. Sepeda motor lain yang juga digunakan untuk menarik wagon adalah sepeda motor Minerva buatan Belgia.

1. Carilah produk yang unik ditengah pasar yang jenuh. Sebagai contoh, saat ini sudah terlalu banyak program affiliasi yang menjual buku. Jika anda memutuskan untuk bergabung dalam program ini, berarti anda akan masuk dalam daftar statistik yang gagal mendapat penghasilan.

2. Carilah program affiliasi yang memiliki potensi pertumbuhan dengan penawaran produk yang luas. Hal ini akan memperluas pendapatan anda. Pelanggan anda akan selalu kembali untuk melihat apa yang baru dan menarik bagi mereka. Carilah mechant yang secara dinamis dan terus menerus memperluas penawaran produk mereka.

3. Maksimalkan persentase pembayaran anda. Semakin besar anda mendapat pembayaran, makin sedikit traffic pengunjung yang anda butuhkan untuk mencapai target pendapatan anda. Program affiliasi yang hanya menawarkan beberapa sen dollar akan membuat anda harus mendapatkan pengunjung yang sangat banyak untuk mendapatkan penghasilan yang memadai. Carilah program affiliasi yang memberi anda tingkat pembayaran yang tinggi untuk usaha yang anda ciptakan.

4. Ikuti program affiliasi yang memberikan struktur pembayaran yang jelas. Sebuah program affiliasi yang baik akan menawarkan secara jelas apa yang anda dapatkan atas usaha anda. Ini hal yang sangat mendasar, karena banyak program affiliasi tidak menegaskan struktur pembayaran yang rinci dan lugas. Jika struktur pembayarannya tidak jelas, hindari mereka.

5. Naikkan potensi pendapatan anda melalui two-tier program. Bagaimana bila anda merujuk orang lain untuk ikut program merchant tersebut? Anda baru saja membantu merchant tersebut, bukan? Apakah anda medapat pembayaran untuk hal tersebut? Dengan two-tier program anda akan mendapat imbalan untuk dua hal yaitu mengajak affiliate lain dan juga pengguna akhir. Carilah program affiliasi yang membayar anda apabila anda mengajak orang lain (affiliate) bergabung dalam program tersebut.

6. Carilah program affiliasi yang menawarkan repeat order. Biasanya anda membawa pengunjung ke website merchant melalui sebuah banner campaign atau sebuah tombol. Masalahnya, sering kali pengunjung mem-bypass anda dan langsung ke merchant tersebut untuk pembelian berikutnya. Untuk menghindari hal ini, carilah program yang menawarkan repeat order, yang memberi situs anda sebagai bagian dari program mereka. Maka kemudian pengunjung anda akan lebih menguntungkan kembali ke situs anda untuk melakukan pembelian selanjutnya.

7. Hindari merchant yang menjadi pesaing anda. Jika sebuah merchant mempunyai program affiliasi tetapi juga memiliki merk terkenal (brand recognition), maka pelanggan akan selalu berusaha berhubungan langsung dengan merchant tersebut. Jika anda sebagai pelanggan dalam posisi ini, apa yang anda lakukan? Untungnya, beberapa program affiliasi lebih menyenangi pelanggan mereka yang berasal dari affiliate mereka. Carilah merchant yang tidak akan menjadi pesaing anda.

8. Pastikan program affiliasi yang anda ikuti memiliki tracking system yang baik. Sekarang ini, adalah hal yang wajar apabila anda ingin mengetahui dengan segera statistik penjualan anda. Bergabunglah dengan program affiliasi yang menyediakan real time tracking 24 jam 7 hari dan dapat diakses melalui web.

9. Carilah program affiliasi yang memberikan marketing support. Herannya, banyak program affiliasi yang memiliki marketing support yang minim atau bahkan tidak memiliki sama sekali. Padahal, dari sisi merchant, adalah suatu kewajiban mereka untuk membantu keberhasilan affiliate mereka. Namun, beberapa program affiliasi memberikan marketing support yang baik. Carilah program affiliasi yang memberi anda marketing tools untuk keberhasilan anda.

10. Pilihlah program affiliasi yang memiliki community support. Sekali lagi, adalah kewajiban merchant untuk mendukung keberhasilan affiliate mereka dengan menyediakan community support. Community bulletin board adalah salah satu cara pertukaran informasi sesama affiliate dan biasanya berisikan berita terbaru dan pendapat para ahli. Carilah program affiliasi yang yakin bahwa keberadaan community support akan meningkatkan keberhasilan program mereka.

Dengan mengikuti panduan ini secara drastis akan meningkatkan kualiatas program affiliasi yang anda pilih. Semakin dekat sebuah program affiliasi dengan persyaratan diatas, semakin besar peluang anda mencapai keberhasilan dengan bergbung dengan mereka.